船舶新政隱現(xiàn)船企兼并重組潮
2013-08-12 08:20:22 來源：華夏時報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

對于深陷寒冬的船舶業(yè)來說，在努力進(jìn)行諸多嘗試卻始終不見起色的時候，終于等來了政策方面的有力支援。8月4日，國務(wù)院正式發(fā)布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013-2015）》（以下簡稱《方案》），明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的主要任務(wù)，提出既要化解產(chǎn)能過剩的矛盾，也要努力實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。

而《方案》推出之后，記者從造船業(yè)內(nèi)部了解到，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有開始關(guān)停兼并的跡象，多數(shù)發(fā)生在一些小型船企當(dāng)中，而一些大型船企，則很有可能將開始一輪內(nèi)部的整合。

船舶板塊集體上漲

就在《方案》推出第二天，也就是8月5日早盤，一直低迷的船舶股集體爆發(fā)，板塊位列漲幅榜第一位。除中國重工停牌外，中船股份漲停，中國船舶漲近9%，廣船國際(位置評論新聞)漲8.13%。不難看出，《方案》的推出對整個行業(yè)來說，無疑是一針強心劑。盡管如此，各大船舶企業(yè)上市公司本身對于方案的推出的態(tài)度仍然顯得較為冷靜。中船股份董秘陳慧對外表示，公司主要生產(chǎn)船舶配件，方案目前對公司尚無影響，對于公司當(dāng)天股價漲停，她個人也表示并不理解。

而舜天船舶相關(guān)部門人士日前也公開表示，由于具體措施還沒有出臺，因此無法判斷其對公司的影響。但方案的出臺對公司來說是個機(jī)遇，對整個造船行業(yè)是個利好，有助造船業(yè)轉(zhuǎn)型。

“國務(wù)院公布促進(jìn)船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級方案，給整個船舶業(yè)帶來了政策的利好。因此整個船舶行業(yè)股票出現(xiàn)大漲。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示。

然而不容忽視的是，當(dāng)前船舶企業(yè)正陷入前所未有的低迷之中，近六成的企業(yè)面臨企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)不足，甚至生產(chǎn)難以為繼的局面。

根據(jù)日前發(fā)布的《中國船舶工業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)運行情況報告》顯示，今年1月至6月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均出現(xiàn)明顯下降，其中利潤總額一項下降幅度最大，同比下降53.6%。其他三項指標(biāo)，即完成工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值和實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入的下降幅度也都超過了15%。

與此同時，相關(guān)船企的經(jīng)營指標(biāo)也并不盡如人意。中船協(xié)重點監(jiān)測的80家船舶企業(yè)上半年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1203億元，同比下降18.5%；利潤總額35.8億元，同比下降53.6%。各子行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值全線萎縮，其中，船舶制造業(yè)880億元，同比下降31.2%；船舶配套業(yè)120億元，同比下降27.3%；船舶修理業(yè)54.6億元，同比下降8.5%。

“船舶業(yè)的困難，既有受經(jīng)濟(jì)周期影響的因素，也有結(jié)構(gòu)性因素。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連表示，《方案》不僅對化解當(dāng)前產(chǎn)能過剩、擴(kuò)大內(nèi)外需等作出相關(guān)規(guī)定，更明確了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的任務(wù)。

標(biāo)簽：船舶新政

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